Rti 台湾国際放送 
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台北メトロ環状線が19日に試乗を開始しました。環状線の「路線記号（路線名をアルファベットで表現すること）」は「Y」、路線の「ラインカラー（鉄道路線や運転系統ごとに定められた色）」は、黄色です。
台北メトロ環状線は、「第一段階」、「南環段（区間）」、「北環段（区間）」、「東環段（区間）」の四つの区間に分かれて工事が進められています。19日に試乗を開始したのは、「第一段階」の区間で、始発駅は新北産業園区、終着駅は大坪林駅です。全長15.4キロメートルあります。
この環状線は台北メトロの文湖線（ブラウンライン）と同様、車内に運転士や車掌がいない無人自動運転方式の中量軌道輸送システムです。
交通部は16日に台北メトロ環状線の第一段階区間の営業許可を与えました。台北メトロ環状線が19日から毎日午前10時から午後4時まで運行され、電子乗車券を利用した場合、乗車が無料になりますが、コイン式乗車券のトークンを買った場合、対象外とされます。
侯・新北市長は17日、報道陣のインタビューに答え、「台北市の柯文哲・市長帰国後、1月31日、または2月1日に開通式典を行い、その後も一か月の無料乗車期間を設ける」と明らかにしました。
試乗期間中、電子乗車券で台北メトロを利用し、環状線の駅で乗り降りした場合、環状線の部分は無料となりますが、他の路線に乗り換えた場合、通常通りの乗車料金が取られます。
台北メトロ環状線の第一段階の工事はすべて新北市にあります。全長15.4キロメートルです。沿線には14の駅があり、そのうち、地下駅が一ヶ所で高架駅が13カ所です。さらに車両基地（新店十四張農業区にある）が1カ所設けられています。総工費は約台湾元699億7300万元（約日本円2543億円）で、そのうち新北市が台湾元485億1400万元（約日本円1763億円）を負担しました。
14駅のうち、8駅は台北メトロ、または桃園メトロ空港線への乗り換えが可能で、桃園メトロ空港線の新北産業園区駅（A3）でチェックインと手荷物の預け入れの手続きを行うことも可能です。新北市の新荘新北産業園区から同じ新北市新店の大坪林まで、新北市の新店、中和、板橋、新荘の四つの行政区分を結んでいます。1日の利用者数は延べ11万人に達するものと予想されます。新北市民の通勤時間が最高で20分間短縮できるということです。
環状線は台北メトロにおける従来の路線、ならびに建設中の路線と多くの駅でつながっています。大坪林駅では松山新店線（グリーンライン）に、十四張駅では建設中のライトレール、安坑線（カーキライン）に、景安駅と頭前庄駅では中和新蘆線（オレンジライン）に、中和駅では建設中の萬大線（ライトグリーンライン）に、板橋駅と新埔民生駅では板南線（ブルーライン）に、新北産業園区駅では桃園メトロ空港線に乗り換えられます。
従来の台北メトロの路線は放射線状になっており、台北市の中心部から外に向けて各地をつないでいます。このため、台北市をドーナツのように取り囲む新北市にある駅と駅の間を台北メトロに乗って移動する場合、まず台北メトロでいったん台北市に入ってから別の路線に乗り換えて再び新北市に戻る必要があり、非常に不便で時間もかかります。
例えば新北市の板橋区から三重区に行く場合、まず板南線（ブルーライン）で台北市の中心部に向かい、忠孝新生駅で中和新蘆線（オレンジライン）に乗り換えて迴龍方面に向かわなければなりません。しかし、環状線開通後、板橋駅と三重駅の間には3つの駅しかありません。少なくとも20分は節約できるということです。
将来新北市の新荘区、三重区、板橋区、景安、新店区などの区と区の間を行き来する場合、環状線を利用することで台北市の中心部を迂回せずとも別の区に行くことが出来るようになります。
試乗期間における運行間隔は、原則的には8分に1本のペースで運行されますが、試乗者数に応じて機動的な増発が行われる可能性もあります。正式に開業してからの運行間隔は、ラッシュ時では4分から7分、それ以外は5分から10分となる見通しです。
台北メトロ環状線の開通式典は1月31日、または2月1日に行われる見通しです。その後も一か月の無料乗車期間が設けられますので、この路線、そして台北メトロをうまく利用すれば、台北市と新北市の観光スポットを効率よく訪れることができると思います。でもその前にまず交通系ICカード、例えば、悠遊卡 (イージーカード)や一卡通（iPASS）を一枚お買い求めてください。そして先にチャージしてくださいね。そうすると、安心してあちこち遊べますよ。これらの交通系ICカードは、買い物もでき、タクシーに乗車することも出来ますので、非常に便利です。おススメいたします。
（編集：王淑卿）
